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倉柵式半掛車 常見問題景象
2021-12-16 10:40:25
倉柵式半掛車 常見問題景象

倉柵式半掛車載貨空間大,易被不法分子用于不合法改裝和超載超限運送,成為危害路途交通的移動風險點,是現在公安交管部門嚴格監管的車型。
倉柵式半掛車,
倉柵式半掛車的“欄板+倉柵”結構,使其裝載貨物高度高、體積大,具有超載運送潛力。出產廠家常經過加裝自卸設備、靈活設置頂棚桿、假造輪胎標準等方法增加車輛載貨才能,還經過設備假防抱死制動設備等方法下降出產成本;改裝企業常經過加固貨箱結構、運用加強大梁、車橋、輪胎等改裝行為,提高車輛承載才能,實現超載運送。此外,GB7258-2017對三軸倉柵式半掛車的制動和行駛設備提出了更高要求,貨運商場為躲避新要求、下降出產成本,出現了多種套用舊標車銷售的景象。常見新車違規出產、在用車不合法改裝和舊標車套用景象如下:

3.1 新車違規出產

(1)違規加裝自卸設備,需注意的是除加裝后翻自卸設備外,部分半掛車加裝了側翻自卸和底板內頂自卸設備。 
(2)車輛號牌板架未按規定設備,實車號牌架可翻轉,內部設備有自卸操控設備。

(3)未按規定設備頂棚桿,或許頂棚桿未固定、桿間縱向間隔超過500mm。

(4)假造輪胎標準,如更改輪胎外表面的輪胎層級數,將18PR改為14PR。此類違規主要是為增加實車超載才能,運用了高層級輪胎,但為敷衍車輛登記查驗、查驗和路面檢查,從頭高溫壓制輪胎表面標準標記。

(5)未設置尾部標志板,后防護設備下緣離地高度大于500mm或其固定方法、結構尺度與《布告》批準狀況不一致。

6)未按規定設備防抱制動設備,或許為順利經過查驗上牌,運用專門“上戶”用的假防抱制動設備。


3.2 在用車不合法改裝

(1)加裝液壓自卸設備,液壓油箱常位于牽引車后座處,液壓油頂常位于半掛車貨箱底部或許貨箱側面立柱內,貨箱后部采用隱藏式移位頂,液壓操控設備常位于號牌板架后部。

(2)改裝貨箱結構,貨箱內常運用斜拉桿固定,撤除頂棚桿,側面運用高強度篷布密封,上端采用內置厚鋼梁固定,側門運用向上敞開結構,并運用高強度卡扣固定。
(3)改裝車架結構,運用雙層大架設置,運用貨箱螺栓固定,鋼梁強度明顯增強。

(4)改裝行駛和制動體系,運用有內胎高承載才能輪胎,加厚繃簧板,撤除防抱死制動設備和制動主動調節設備,大都加裝制動淋水設備。

(5)改裝其他部件,側面防護設備、擋泥板設備在車架上,輪胎與貨箱底部間隔明顯加大。
倉柵式半掛車憑仗載量大、用途廣、成本低、運送方便、拆裝方便等優勢,深受公路貨運行業歡迎,逐漸成為我國路途貨物運送主力車型
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